A.改變
B.不變
C.稍改變
D.基本不變
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A.傳熱增加、管壁溫度升高
B.傳熱減弱、管壁溫度減低
C.傳熱增加、管壁溫度減低
D.傳熱減弱、管壁溫度升高
A.熱傳導(dǎo)
B.熱對流
C.熱輻射
D.全不是
A.稍有
B.有
C.有大量
D.沒有
A.對流換熱過程
B.輻射換熱過程
C.傳熱過程
D.熱擴(kuò)散過程
A.沸騰
B.凝結(jié)
C.蒸發(fā)
D.閃蒸
A.過冷度
B.干度
C.濕度
D.飽和濕度
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.壓縮
B.減壓
C.升壓
D.放熱
A.水的表面壓力
B.水的密度
C.水的比熱
D.水的粘度
A.干飽和蒸汽
B.飽和水
C.濕飽和蒸汽
D.過熱蒸汽
最新試題
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
除氧器在運(yùn)行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會影響除氧效果。
有可能引起爆燃的因素有()、()、()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機(jī)時(shí)間常數(shù)。
點(diǎn)火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機(jī)組負(fù)荷。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。