A.當(dāng)氣壓制動(dòng)失效后,仍可利用人力制動(dòng)
B.制動(dòng)氣室氣壓愈高,制動(dòng)力矩愈大
C.車速不高的汽車也要采用雙回路
D.制動(dòng)閥應(yīng)是一個(gè)漸進(jìn)隨動(dòng)裝置
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A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
D.轉(zhuǎn)向車輪
A.前軸
B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂
C.轉(zhuǎn)向節(jié)
D.主銷
A.主減速器尺寸減小
B.主傳動(dòng)比較大
C.離地間隙較大
D.半軸扭矩減小
A.轉(zhuǎn)向時(shí)
B.制動(dòng)時(shí)
C.換檔時(shí)
D.起動(dòng)時(shí)
A.對(duì)噴油系統(tǒng)要求不高
B.工作平穩(wěn),噪音小
C.結(jié)構(gòu)緊湊,熱效率
D.起動(dòng)困難
A.連桿軸頸
B.正時(shí)齒輪
C.凸輪工作表面
D.曲軸主軸頸
A.1-2-4-3
B.1-4-3-2
C.1-3-4-2
D.1-2-3-4
A.螺旋彈簧
B.鋼板彈簧
C.扭桿彈簧
D.氣體彈簧
A.斷面寬度9英寸,輪輞直徑20英寸的低壓胎
B.斷面寬度9英寸,輪輞直徑20英寸的高壓胎
C.斷面寬度200MM,輪輞直徑900MM的低壓胎
D.斷面寬度200MM,輪輞直徑900MM的高壓胎
A.公轉(zhuǎn)
B.自轉(zhuǎn)
C.即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.不轉(zhuǎn)
最新試題
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯(cuò)誤的是()
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。