貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。

提單與提貨單是一回事。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

航道是自然形成的，無(wú)需人工開(kāi)挖。

“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。