A.訂單變化比較小
B.訂單數(shù)量較穩(wěn)定
C.商品外型較規(guī)則
D.商品產(chǎn)地差異較小
E.商品價(jià)值差異較小
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A.兩人以上合作揀貨
B.單人揀貨
C.接力揀貨
D.分區(qū)匯總揀貨
E.每人揀取一張訂單
A.訂單別揀取
B.批量揀取
C.作業(yè)量揀取
D.作業(yè)時(shí)間揀取
E.復(fù)合揀取
A.工人分揀
B.人工分揀
C.機(jī)械分揀
D.自助分揀
E.外包分揀
A.產(chǎn)生揀貨信息
B.行走搬運(yùn)
C.集中包裝
D.揀取
E.分類集中
A.多客戶
B.多品種
C.小批量
D.小商品
E.小體積
A.配送中心
B.普通倉庫
C.郵政系統(tǒng)
D.超級市場
E.空運(yùn)系統(tǒng)
A.手動(dòng)叉車
B.手車
C.手推車
D.手扶拖拉機(jī)
E.手動(dòng)升降平臺
A.裝卸車(船)
B.堆垛
C.出/入庫
D.送貨到家
E.船邊交貨
A.機(jī)械包裝
B.真空包裝
C.充氣包裝
D.脫氧包裝
E.防銹油包裝
A.荼
B.對位二氯化苯
C.樟腦精
D.氧化鈉
E.二氧化碳
最新試題
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I文本具有法律效力。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。