A.產(chǎn)品的開發(fā)與制造
B.廣告推介
C.原料采購和庫存控制
D.存儲與配送
E.分銷
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A.技術(shù)領(lǐng)域
B.職能領(lǐng)域
C.輔助領(lǐng)域
D.管理領(lǐng)域
E.外協(xié)領(lǐng)域
A.最小的贏利
B.最小的風險
C.資金流充裕
D.提高用戶服務水平
E.降低總的交易成本
A.供應
B.需求
C.生產(chǎn)計劃
D.物流
E.設計
A.一體化行為
B.合作
C.共擔風險
D.共享收益
E.流程的分離
A.計劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制
E.反饋
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.技術(shù)流
A.產(chǎn)品
B.服務
C.資金
D.信息
E.技術(shù)
A.即時供應商的供應商
B.即時客戶的客戶
C.供應商
D.客戶
E.最終客戶
A.產(chǎn)品流
B.服務流
C.資金流
D.信息流
E.技術(shù)
A.直接的供應鏈
B.擴展的供應鏈
C.最終的供應鏈
D.復雜的供應鏈
E.間接的供應鏈
最新試題
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
利用第三方物流可以降低物流成本。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。