A.鐵路線路
B.公路線路
C.海運線路
D.空運線路
E.支線
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A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
B.物流信息網(wǎng)絡(luò)
C.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
D.物流運輸網(wǎng)絡(luò)
E.物流資金網(wǎng)絡(luò)
A.招標和比價采購
B.詢價和議價采購
C.訂價收購
D.公共市場采購
E.委托采購
A.適量采購和適時采購
B.適度地區(qū)采購
C.選擇正確供應(yīng)商
D.正確采購方法
E.適價采購
A.過多的裝卸次數(shù)
B.過大包裝裝卸
C.過小的包裝裝卸
D.無效物資的裝卸
E.重復裝卸搬運
A.盡量少裝卸
B.防止無效裝卸
C.節(jié)省時間
D.節(jié)約勞動力
E.降低裝卸成本
A.裝貨卸貨作業(yè)
B.搬運移送作業(yè)
C.放置取出作業(yè)
D.配貨作業(yè)
E.安置保管
A.合理運輸
B.合理倉儲
C.合理設(shè)置包裝方式
D.合理選用包裝材料與技術(shù)
E.方便物流的回收利用,實現(xiàn)物流資源再循環(huán)
A.保護商品
B.方便物流
C.改變商品外形
D.促進銷售
E.便利消費
A.識別記錄技術(shù)
B.標準化技術(shù)
C.通信傳輸技術(shù)
D.設(shè)備設(shè)施技術(shù)
E.電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
A.與商品廣告同步
B.信息量大,分布廣
C.動態(tài)性強,實時性高
D.種類多
E.趨于標準化
最新試題
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。