A.電子報關
B.提前報關
C.免檢
D.抽檢
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A.國際通關
B.國際貨檢
C.海關付稅
D.進出口許可證
A.國際運輸
B.國際物流
C.稅務
D.商檢
A.工商稅
B.可得稅
C.關稅
D.一切稅
A.專管貿(mào)易組織
B.運輸企業(yè)
C.第三方物流
D.國際貨代
A.同步
B.不同步
C.不同途徑
D.不同方式
A.收取運費
B.收取保險費
C.收取傭金
D.收取除運輸費以外的費用
A.北美
B.新亞歐
C.新疆
D.西伯利亞
A.北美大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞大陸橋
D.歐洲大陸橋
A.分段
B.多樣
C.限制性
D.單一
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
最新試題
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
物流的基礎模數(shù)尺寸是600*800毫米。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
集裝箱是物流標準化的基點。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。