A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸距離
D.運輸成本
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A.空間效用
B.時間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
A.完滿結(jié)算
B.換貨
C.售后服務(wù)
D.盡量少退貨
A.客戶
B.商品送達
C.產(chǎn)品交易
D.交易結(jié)算
A.提供良好的交易氣氛環(huán)境
B.負責(zé)招待
C.留下深刻印象
D.成為朋友
A.市場營銷
B.公共關(guān)系
C.贏利
D.整體經(jīng)營
A.經(jīng)濟效益
B.市場份額
C.客戶滿意度
D.成本花費
A.市場開始
B.客戶滿意
C.成本效益
D.市場占有率
A.基本活動
B.輔助活動
C.重要活動
D.次要活動
A.運輸
B.保管
C.配送
D.運輸和保管
A.與流通
B.與生產(chǎn)
C.供需方
D.若干功能要素
最新試題
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。