A.0.01
B.0.02
C.0.1
D.0
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A.兩
B.三
C.四
D.五
A.所在單位
B.上級(jí)主管部門
C.事故發(fā)生部門
D.事故調(diào)查組
A.數(shù)量
B.亮度
C.手電筒
D.應(yīng)急燈
A.定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
B.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
C.氣隙磁場(chǎng)
D.定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)加轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
A.增大
B.減小
C.不變
D.不一定減小
A.450
B.540
C.575
D.590
A.1~1.5
B.1.5~2.5
C.2.5~3.5
D.3.5~4.5
A.保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過(guò)大的熱應(yīng)力引起變形
B.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求
C.汽缸膨脹時(shí),死點(diǎn)始終保持不動(dòng)
D.橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹
A.一級(jí),10~20HB
B.二級(jí),20~30HB
C.一級(jí),20~50HB
D.三級(jí),50~80HB
A.先拆端蓋人孔門,再分解油密封裝置,再拆端蓋
B.先分解油密封裝置,再拆端蓋人孔門,再拆端蓋
C.先拆除端蓋,再分解油密封裝置,后拆端蓋人孔門
D.先拆端蓋人孔門,再拆端蓋,后拆油密封裝置
最新試題
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí),注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了(),()引起管道及其部件受到劇烈加熱。
油溫過(guò)低,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
有可能引起爆燃的因素有()、()、()。
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
油溫過(guò)高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
除氧器在運(yùn)行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會(huì)影響除氧效果。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
常見(jiàn)的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開(kāi)度過(guò)小、加熱壓力不足等。