A.轉(zhuǎn)速不均勻
B.冷卻水溫過高
C.功率不足
D.排氣冒藍煙
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A.燃油通路不暢通
B.機油壓力異常
C.蓄電池電力不足
D.超速安全裝置產(chǎn)生故障
A.壓縮壓力不足
B.燃油通路不暢
C.進氣通道不暢
D.機油濾清不良
A.正常
B.產(chǎn)生故障
C.將要產(chǎn)生故障
D.存在問題
A.3s
B.5s
C.7s
D.6s
A.經(jīng)濟性
B.動力性
C.平穩(wěn)性
D.安全性
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.燃油消耗率
A.轉(zhuǎn)速
B.功率
C.溫度
D.消耗
A.一般
B.外圍
C.核心
D.隨機
A.柴油機運行記錄
B.驗收意見書
C.物品交接記錄
D.物品消耗記錄
A.技術文件
B.外包裝
C.服務措施
D.價格
最新試題
柴油機燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
氣體濃度傳感器可以感測混合氣的濃度,不能連續(xù)測量柴油機排煙的碳煙。
若發(fā)電機逆功率只是暫時的,在延時期間可以消失,斷路器不會跳閘;只有逆功率時間超過延時時間,斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對發(fā)電機起到保護作用。
柴油機燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應具有抗振動和抗安裝變形等特點。
石油鉆井中鉆井液液面報警器一般采用浮球式液位傳感器。
柴油機脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
在高壓環(huán)境中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機械潤滑油的向外泄漏。
液壓缸中的支撐環(huán)起到類似滑動軸承的作用,支撐正向載荷,維持液壓密封同心的作用。
動密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動態(tài)平衡過程。
每一種編碼器在分辨率一定的情況下,它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。