A.鎖閉后
B.選排時(shí)
C.解鎖時(shí)
D.取消時(shí)
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A.外方第一區(qū)段
B.外方道岔區(qū)段
C.內(nèi)方第一區(qū)段
D.內(nèi)方道岔區(qū)段
A.發(fā)車
B.接車
C.轉(zhuǎn)場
D.正線
A.信號開放后
B.進(jìn)路鎖閉時(shí)
C.選排進(jìn)路時(shí)
D.人工解鎖時(shí)
A.JK1
B.F
C.T
D.Y
A.定位
B.反位
C.規(guī)定
D.同一
A.定位表示
B.反位表示
C.位置表示
D.進(jìn)路表示
A.列車信號
B.引導(dǎo)信號
C.調(diào)車信號
D.通過信號
A.自動(dòng)解鎖
B.人工解鎖
C.區(qū)段故障解鎖
D.分段解鎖
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
A.自動(dòng)取消
B.自動(dòng)出清
C.自動(dòng)解鎖
D.自動(dòng)關(guān)閉
最新試題
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
CTCS-2級作為CTCS-3級的后備系統(tǒng),當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時(shí),CTCS-2級列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi),按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計(jì),用于對SPT電纜的補(bǔ)償,總補(bǔ)償距離為15km。
6502定型電路中,一個(gè)雙動(dòng)道岔只需用一個(gè)雙動(dòng)主組合即可。
信號設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
簡述電氣化牽引區(qū)段簡單橫向連接和完全橫向連接。
客運(yùn)專線站內(nèi)單開道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫圖說明?
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對進(jìn)路。
有源應(yīng)答器與無源應(yīng)答器的區(qū)別?