A.變質(zhì)
B.變黃
C.腐蝕
D.脫質(zhì)
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A.往復(fù)運動速度降低
B.往復(fù)運動速度誤差大
C.低速爬行
D.運動停止
A.壓力保持回路
B.減壓回路
C.多級壓力回路
D.增壓回路
A.容積節(jié)流
B.進(jìn)油節(jié)流
C.回油節(jié)流
D.容積
A.安全保護(hù)
B.恒定壓力
C.限制流量
D.限制流速
A.壓力控制
B.順序動作
C.方向控制
D.調(diào)速
A.0.05~0.1MPa
B.0.1~0.2MPa
C.0.2~0.3MPa
D.0.3~0.5MPa
A.m=1.5
B.m=1
C.m=0.5
D.0.5
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~25%
D.20%~30%
A.清洗油
B.煤油
C.柴油
D.清水
A.0.02mm
B.0.05mm
C.0.08mm
D.0.1mm
最新試題
統(tǒng)計指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
屬于周期性信號的是()信號
復(fù)雜的多平面轉(zhuǎn)子現(xiàn)場動平衡儀器常需用()圖來表示。
對于機(jī)器故障診斷所采集的信號,一般在外力突變作用和機(jī)器啟動停車時采集到的信號屬于()信號。
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對材料、燃料和動力的()與計劃限額進(jìn)行對比。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個重要內(nèi)容是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計指標(biāo)核算和()。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號都可以用()表達(dá)。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。