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填空題柴油機(jī)啟動工況：壓縮溫度（），燃油霧化氣化很（），必須供給較多的油，因此CO、HC及微粒的排放量比穩(wěn)態(tài)（）。

1.填空題怠速工況：轉(zhuǎn)速（），混合氣濃度較高，殘余廢氣量低（），燃燒不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速增大時(shí)， CO、HC的量（）。

2.填空題加速時(shí)，混合氣過稀，HC排放（），混合氣過濃導(dǎo)致CO、HC排量（），溫度升高，氮氧化物（）；減速時(shí)，對于化油器式汽油機(jī)，形成濃的混合氣，CO、HC排量（）；汽油噴射發(fā)動機(jī)，不在供油，CO、HC排放（）。

3.填空題常溫啟動：濃混合氣、溫度低都使燃燒不完全，使（）；混合氣過濃溫度低，氧氣缺乏，使NO_X排放（），但隨溫度升高呈上升趨勢。熱啟動時(shí)較常溫下混合氣濃，CO量（），HC的量（），熱啟動缸內(nèi)混合器溫度（）常溫啟動，氮氧化物排放高于常溫啟動。

4.名詞解釋發(fā)動機(jī)的排放特性

5.名詞解釋瞬態(tài)工況

6.問答題論述微粒的生成機(jī)理和影響因素。

7.問答題論述NO_X的生成機(jī)理和影響因素。

8.問答題論述車用汽油機(jī)和車用柴油機(jī)未燃HC的生成機(jī)理和影響因素。

9.填空題柴油機(jī)微粒包括（）、（）、（）。（）和（）為未燃的燃料顆粒，（）為C粒子

10.填空題絕熱溫度：混合氣燃燒釋放的全部熱量減去因自身加熱和組成變化所消耗的熱量而達(dá)到的（）溫度。