A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
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A.100%
B.96.1%
C.75.7%
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B.30%
C.75%
D.80%
A.63.24%
B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
A.營運速度=技術速度×出車時間利用系數(shù)
B.營運速度=技術速度÷出車時間利用系數(shù)
C.技術速度=營運速度+出車時間利用系數(shù)
D.營運速度=技術速度-出車時間利用系數(shù)
A.營運速度
B.出車時間利用系數(shù)
C.技術速度
D.平均車日行程
A.實行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時間中的停歇時間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
最新試題
衡量道路運輸節(jié)能減排量化效果評價的指標主要包括()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
該公司2007年營運客車的車座年產(chǎn)量為()人千米。
A車的各年使用費換算的現(xiàn)值為()元。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司上半年車輛拖運率為()。
車輛修理按照作業(yè)范圍分為()。
車輛技術改造應該朝著()方向發(fā)展。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
A車的平均每年購置費用為()元。