A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
D.增加工作車日數(shù)
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A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
A.非營運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
A.投資回收期法
B.費(fèi)用效率分析法
C.費(fèi)用換算法
D.投資回收額
A.0.73
B.0.98
C.1.2
D.1.37
A.A
B.B
C.兩者均可
D.條件不足,無法確定
A.第一種
B.第三種
C.第二種
D.都不好
A.壽命周期費(fèi)用與系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效率與壽命周期費(fèi)用
C.壽命周期與系統(tǒng)效率
D.系統(tǒng)效率與壽命周期
A.5.6
B.5.9
C.5.5
D.5.8
A.公用車輛
B.非技術(shù)完好車輛
C.工作車輛
D.停駛車輛
最新試題
A車的年金現(xiàn)值為()元。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為()元。
A車的平均每年購置費(fèi)用為()元。
現(xiàn)增B型車的車輛購置方案,B車的購置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
A車每年購置總費(fèi)用為()元。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
本案例選擇車輛購置方案時(shí)最簡捷的方法是()。