A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一
B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多
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A.市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對貨主來說,差異性不大
C.市場交易是公開和自由的
D.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場都很容易
E.各個船舶經(jīng)營人在運(yùn)力規(guī)模、營運(yùn)效率和經(jīng)營條件等方面差異很大
A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化E.運(yùn)價
A.10
B.11
C.12
D.13
A.18世紀(jì)末
B.19世紀(jì)初
C.19世紀(jì)中葉
D.19世紀(jì)末
A.完全競爭的市場結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競爭市場
D.寡頭壟斷市場
A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
最新試題
國際航空貨物分類中的件雜貨包括()。
干散貨船運(yùn)輸市場,從短期市場看,屬于()。
干散貨船運(yùn)輸市場,從中長期市場看,在一定程度上具有()傾向。
滾裝船稱為()。
干散貨船中長期市場接近于()市場結(jié)構(gòu)。
不定期船運(yùn)輸市場中船舶類型有()。
在運(yùn)輸交易活動中,()是運(yùn)輸市場的主體。
國際航運(yùn)市場中不定期市場主要包括()。
班輪運(yùn)輸市場出現(xiàn)在()。
()指數(shù)計算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。