對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，不適宜采用的運輸方式是()。

運輸布局的主要依據(jù)有()。

運輸結構的優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要注重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式()。

經(jīng)典例題：“研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律”的工作，就是()。

存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的某一長條地域，稱為()。

運輸結構是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指()。

運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有()樞紐類型。

應當根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結構來優(yōu)化運輸結構，當產(chǎn)業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮()。

運輸結構的優(yōu)化要適應產(chǎn)業(yè)結構的需要，當產(chǎn)業(yè)結構是()時，運輸結構應考慮運量小、批量小、速度快。

運輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化;二是()的集約化。