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你可能感興趣的試題
A、前橋未參與驅(qū)動(dòng)時(shí),只能在高檔工作
B、在低檔工作時(shí),前橋一定參與了驅(qū)動(dòng)
C、前橋參與驅(qū)動(dòng)時(shí),一定在低檔工作
D、在高檔工作時(shí),前橋可以參與驅(qū)動(dòng)
A、中橋和后橋總是同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)
B、分動(dòng)器同時(shí)也具有減速增扭的作用
C、駕駛員座椅旁邊有2根操縱桿
D、前輪既是轉(zhuǎn)向輪,也可以是驅(qū)動(dòng)輪
A、若錐齒輪副嚙合印痕偏向齒頂,應(yīng)使主動(dòng)錐齒輪遠(yuǎn)離從動(dòng)錐齒輪
B、若錐齒輪副齒側(cè)間隙過(guò)大,應(yīng)使從動(dòng)錐齒輪靠近主動(dòng)錐齒輪
C、若圓錐滾子軸承預(yù)緊度過(guò)大,會(huì)使減速器傳動(dòng)發(fā)卡
D、應(yīng)先進(jìn)行軸承預(yù)緊度調(diào)整,再進(jìn)行錐齒輪嚙合調(diào)整
A、此時(shí),兩側(cè)車(chē)輪力矩相反而抵消
B、好路面上車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩
C、此時(shí),兩輪轉(zhuǎn)向相反
D、差速器不工作
A、車(chē)輛未前進(jìn)時(shí),差速器不工作
B、差速器殼體轉(zhuǎn)速總是大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速
C、EQ1090E的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速總是大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速
D、左驅(qū)動(dòng)輪陷入泥路時(shí),車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)
A.與獨(dú)立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
A、降低轉(zhuǎn)速
B、增加扭矩
C、改變方向
D、增大功率
A、即使沒(méi)有齒隙齒輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測(cè)量齒隙,只要用百分表測(cè)量一個(gè)部位即可。
D、當(dāng)半軸齒輪齒隙很大時(shí),可更換為一個(gè)厚墊片來(lái)調(diào)整。
最新試題
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次,當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)。
6管三相全波整流電路中,每個(gè)時(shí)刻總有()個(gè)二極管導(dǎo)通。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長(zhǎng)時(shí)間()存放。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花,以點(diǎn)燃可燃混合氣,使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
拆卸點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。