A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
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A、分離迅速?gòu)氐?br />
B、接合柔和平順
C、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力
A、發(fā)動(dòng)機(jī)中置,后輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置,后輪驅(qū)動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
A、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→差速器→傳動(dòng)軸→車(chē)橋→車(chē)輪
B、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→傳動(dòng)軸→差速器→車(chē)橋→車(chē)輪
C、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)軸→車(chē)輪
D、發(fā)動(dòng)機(jī)→驅(qū)動(dòng)軸→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→離合器→車(chē)輪
A、結(jié)構(gòu)更緊湊
B、可省去很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸
C、爬坡能力更強(qiáng)
D、高速時(shí)穩(wěn)定性更好
A、技師A說(shuō)的對(duì)
B、技師B說(shuō)的對(duì)
C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì)
D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)
最新試題
用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)?()
使用測(cè)隙規(guī)檢測(cè)油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
汽車(chē)上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測(cè)微器測(cè)量與活塞銷(xiāo)孔成直角的活塞直徑,正常直徑應(yīng)為()。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類(lèi),可將電動(dòng)燃油泵分為()。