A.分置式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系將控制閥和動(dòng)力缸相互分開；
B.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系將轉(zhuǎn)向油泵，控制閥，轉(zhuǎn)向器裝在一個(gè)殼體內(nèi)；
C.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系將轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向器，動(dòng)力缸裝在一個(gè)殼體內(nèi)；
D.分置式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系將轉(zhuǎn)向器與控制閥相互分開。
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A.液壓助力式；
B.電子控制式；
C.分置式；
D.整體式。
A.分置式；
B.整體式；
C.動(dòng)力助力齒輪齒條式；
D.電動(dòng)機(jī)和電子控制式。
A.輪胎壓力
B.輪胎平衡
C.輪胎表面狀態(tài)
D.車輪軸承調(diào)整
A.轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松動(dòng)；
B.球頭節(jié)磨損；
C.橫拉桿端頭松動(dòng)；
D.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器樞軸間的連軸器松動(dòng)。
A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙大；
B.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過緊；
C.前束調(diào)整不當(dāng)；
D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動(dòng)。
A.前輪左右輪胎氣壓不同；
B.一側(cè)的車輪制動(dòng)分泵漏油；
C.前輪定位失準(zhǔn)；
D.一側(cè)的避震器失效。
A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器
B.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器
C.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
D.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器
A.甲正確；
B.乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.甲正確；
B.乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.甲正確；
B.乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
最新試題
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護(hù)罩處泄露，為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作（）。
懸架按照不同的分類方式可分為（）。
四個(gè)車輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱為（）?
甲說：所有的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都有直拉桿；乙說：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說法中正確的是（）
四輪轉(zhuǎn)向可以減小轉(zhuǎn)彎半徑。
計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心，內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、（）單元，工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路，控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。
XJ的前懸架采用的是（）。
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí)，汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好?
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時(shí)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象，可能原因有（）。
關(guān)于承載質(zhì)量和非承載質(zhì)量的說法正確的是（）。