汽車能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。

汽車以最少的時(shí)間耗費(fèi)送達(dá)貨物或旅客的能力。

汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前，經(jīng)預(yù)防維修（不更換主要總成和大修）維持工作能力的性能。

指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)營運(yùn)車輛的完好車日與總車日之比。反映了運(yùn)輸過程中對營運(yùn)車輛總車日利用的最大可能性。

指車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠款經(jīng)保險(xiǎn)雙方確認(rèn)后，還應(yīng)根據(jù)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任，扣除一定賠款。

功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向輸出機(jī)構(gòu)輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率比

變速器的超速檔的傳動(dòng)比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩

零部件都安裝在車身上，全部作用力由車身承受，車身上的所有構(gòu)件都是承載的，這種車身稱之為承載式車身。

輪胎的簾線排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午線（緯線），故稱之為子午線輪胎。

能在伸張行程和壓縮行程起減振作用的減振器。