A.判定是否存在碰撞危險
B.斷定是否正在形成緊迫局面
C.及早采取避讓行動
D.判斷是否有緊迫危險
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A.有利于瞭望
B.能夠采取有效的避讓行動,防止碰撞
C.判明來船動態(tài)
D.了解周圍情況
A.只須保持雷達瞭望和聽覺嘹望
B.保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可
C.應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望
D.應指派專人收聽VHF電話聯(lián)系
A.①②
B.①
C.②
D.①③
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.右舷受風船應給左舷受風船讓路
B.左舷受風船應給右舷受風船讓路
C.各自向右轉向
D.各自向左轉向
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.①②③
B.①③④
C.①②③④⑤
D.①②③④
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動