單項(xiàng)選擇題關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位的影響，不正確的是（）。

A.交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇、企業(yè)地理位置分布和空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)區(qū)域形成和發(fā)展具有重要意義
B.優(yōu)良的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可以吸引工業(yè)
C.交通運(yùn)輸僅需考慮原料、產(chǎn)品運(yùn)輸
D.交通運(yùn)輸方式增加、技術(shù)進(jìn)步使其在工業(yè)布局中的重要性下降


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1.單項(xiàng)選擇題勞動(dòng)力對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的影響包括（）。

A.勞動(dòng)力總量
B.勞動(dòng)力成本
C.勞動(dòng)力質(zhì)量
D.以上均是

2.單項(xiàng)選擇題原料與產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的影響表現(xiàn)在（）。

A.易腐性
B.可運(yùn)性
C.價(jià)格
D.以上均是

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于產(chǎn)業(yè)布局的影響因素，正確的是（）。

A.包括地理位置因素、自然條件、自然資源等
B.各因素一般單獨(dú)起作用
C.應(yīng)對(duì)各個(gè)影響因素單獨(dú)分析
D.科學(xué)技術(shù)狀況不是影響因素之一

4.單項(xiàng)選擇題克魯格曼在哪一本著作中提出了核心—周邊模型（）。

A.《德國(guó)南部的中心地》
B.《遞增收益與經(jīng)濟(jì)地理》
C.《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》
D.《產(chǎn)業(yè)集聚和新競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)學(xué)》

5.單項(xiàng)選擇題新經(jīng)濟(jì)地理理論的代表人物為（）。

A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特

6.單項(xiàng)選擇題增長(zhǎng)極理論由誰(shuí)首先提出（）。

A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特

7.單項(xiàng)選擇題馬歇爾將產(chǎn)業(yè)集聚歸結(jié)為（）。

A.外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.國(guó)家政策
C.運(yùn)費(fèi)最小原則
D.以上均是

8.單項(xiàng)選擇題集群一詞首先出現(xiàn)在（）。

A.《工業(yè)區(qū)位論》
B.《國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》
C.《孤立國(guó)對(duì)于農(nóng)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》
D.《德國(guó)南部的中心地》

9.單項(xiàng)選擇題產(chǎn)業(yè)布局理論的五大學(xué)派不包括（）。

A.成本—市場(chǎng)學(xué)派
B.行為學(xué)派
C.計(jì)量學(xué)派
D.利潤(rùn)學(xué)派

10.單項(xiàng)選擇題下面交通原則和市場(chǎng)原則說(shuō)法正確的是（）

A.交通原則是基礎(chǔ)，市場(chǎng)原則和行政原則是交通原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
B.市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政原則是市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
C.行政原則是基礎(chǔ)，市場(chǎng)原則和交通原則是行政原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
D.交通原則和市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，行政原則是交通原則和市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充