A.勞動(dòng)力總量
B.勞動(dòng)力成本
C.勞動(dòng)力質(zhì)量
D.以上均是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.易腐性
B.可運(yùn)性
C.價(jià)格
D.以上均是
A.包括地理位置因素、自然條件、自然資源等
B.各因素一般單獨(dú)起作用
C.應(yīng)對各個(gè)影響因素單獨(dú)分析
D.科學(xué)技術(shù)狀況不是影響因素之一
A.《德國南部的中心地》
B.《遞增收益與經(jīng)濟(jì)地理》
C.《國家競爭優(yōu)勢》
D.《產(chǎn)業(yè)集聚和新競爭經(jīng)濟(jì)學(xué)》
A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
A.外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.國家政策
C.運(yùn)費(fèi)最小原則
D.以上均是
A.《工業(yè)區(qū)位論》
B.《國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》
C.《孤立國對于農(nóng)業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》
D.《德國南部的中心地》
A.成本—市場學(xué)派
B.行為學(xué)派
C.計(jì)量學(xué)派
D.利潤學(xué)派
A.交通原則是基礎(chǔ),市場原則和行政原則是交通原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
B.市場原則是基礎(chǔ),交通原則和行政原則是市場原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
C.行政原則是基礎(chǔ),市場原則和交通原則是行政原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
D.交通原則和市場原則是基礎(chǔ),行政原則是交通原則和市場原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
A.克里斯塔勒設(shè)計(jì)了一種K=7的城市與市場區(qū)網(wǎng)絡(luò)
B.行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)是高、低級中心地之間無關(guān)
C.m級中心地市場區(qū)域包含6個(gè)m-1中心地的市場區(qū)域
D.所有市場區(qū)均可保證正六邊形
最新試題
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí),國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
博弈論是一種研究兩人或多人互動(dòng)決策問題的理論。