A.美國
B.英國
C.中國
D.德國
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A.采用兩部定價制造商可以解決橫向外部性
B.兩部定價方案一定不會增加搭便車問題
C.制造商采用兩部定價可以解決搭便車問題
D.制造商將定價定在邊際成本上,用特許費補償損失
A.縱向價格約束
B.縱向非價格約束
C.同時實行縱向價格約束和非價格約束
D.部分縱向價格約束
A.縱向約束是縱向一體化的一種替代形式
B.縱向約束的經(jīng)濟效果褒貶不一
C.縱向約束同時也可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到保障
D.縱向約束不可能激勵零售商銷售更多產(chǎn)品
A.縱向一體化率越大,縱向一體化程度越低
B.縱向一體化會導致較大的存貨銷售比率
C.縱向一體化的增加必定會導致較小的存貨銷售比率
D.購買量比率越大,縱向一體化程度越小
A.法律顧問
B.會計顧問
C.費用支出
D.交易成本降低
A.增加企業(yè)的資金負擔
B.企業(yè)管理更為簡單
C.喪失快速反應能力
D.企業(yè)管理更為復雜
A.規(guī)避價格控制
B.規(guī)避政府利潤管制
C.享受優(yōu)惠稅收
D.進入高稅收管轄區(qū)
A.保證提供統(tǒng)一的質(zhì)量
B.提供標準化服務
C.擴大市場
D.產(chǎn)生正面聲譽
A.壟斷供應商進行價格歧視能夠增加利潤
B.壟斷供應商一定能夠進行價格歧視
C.壟斷供應商進行價格歧視需要阻止轉(zhuǎn)售
D.壟斷供應商可能不進行價格歧視
A.壟斷供應商通過后向一體化獲利
B.投入品的買方可以通過后向一體化獲利
C.壟斷供應商可以通過價格歧視獲利
D.壟斷供應商通過前向一體化獲利
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟的要求又要保證競爭活力。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學不同于微觀經(jīng)濟學,屬于應用經(jīng)濟學范疇。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的重要因素。
隨著經(jīng)濟發(fā)展,一般集中度越來越高。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面,是一個絕對概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展階段等無關。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。