A.采用兩部定價(jià)制造商可以解決橫向外部性
B.兩部定價(jià)方案一定不會(huì)增加搭便車問(wèn)題
C.制造商采用兩部定價(jià)可以解決搭便車問(wèn)題
D.制造商將定價(jià)定在邊際成本上，用特許費(fèi)補(bǔ)償損失
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.縱向價(jià)格約束
B.縱向非價(jià)格約束
C.同時(shí)實(shí)行縱向價(jià)格約束和非價(jià)格約束
D.部分縱向價(jià)格約束
A.縱向約束是縱向一體化的一種替代形式
B.縱向約束的經(jīng)濟(jì)效果褒貶不一
C.縱向約束同時(shí)也可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到保障
D.縱向約束不可能激勵(lì)零售商銷售更多產(chǎn)品
A.縱向一體化率越大，縱向一體化程度越低
B.縱向一體化會(huì)導(dǎo)致較大的存貨銷售比率
C.縱向一體化的增加必定會(huì)導(dǎo)致較小的存貨銷售比率
D.購(gòu)買量比率越大，縱向一體化程度越小
A.法律顧問(wèn)
B.會(huì)計(jì)顧問(wèn)
C.費(fèi)用支出
D.交易成本降低
A.增加企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)
B.企業(yè)管理更為簡(jiǎn)單
C.喪失快速反應(yīng)能力
D.企業(yè)管理更為復(fù)雜
A.規(guī)避價(jià)格控制
B.規(guī)避政府利潤(rùn)管制
C.享受優(yōu)惠稅收
D.進(jìn)入高稅收管轄區(qū)
A.保證提供統(tǒng)一的質(zhì)量
B.提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
C.擴(kuò)大市場(chǎng)
D.產(chǎn)生正面聲譽(yù)
A.壟斷供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格歧視能夠增加利潤(rùn)
B.壟斷供應(yīng)商一定能夠進(jìn)行價(jià)格歧視
C.壟斷供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格歧視需要阻止轉(zhuǎn)售
D.壟斷供應(yīng)商可能不進(jìn)行價(jià)格歧視
A.壟斷供應(yīng)商通過(guò)后向一體化獲利
B.投入品的買方可以通過(guò)后向一體化獲利
C.壟斷供應(yīng)商可以通過(guò)價(jià)格歧視獲利
D.壟斷供應(yīng)商通過(guò)前向一體化獲利
A.保證要素供給
B.增加交易成本
C.增加壟斷利潤(rùn)
D.糾正市場(chǎng)失靈
最新試題
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
上世紀(jì)70年代以來(lái)，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來(lái)反映市場(chǎng)績(jī)效。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。