A、冰蓄冷系統(tǒng)通常能夠節(jié)約運行費用但不能節(jié)約能耗
B、蓄冷系統(tǒng)不適合于有夜間負荷的建筑
C、水蓄冷系統(tǒng)的投資回收期通常比冰蓄冷系統(tǒng)短
D、冰蓄冷系統(tǒng)采用冷機優(yōu)先策略可最大幅度節(jié)約運行費用
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A、制冷綜合性能系數(shù)隨機組制冷量自70%負荷率增加至100%負荷率而提高
B、制冷綜合性能系數(shù)隨機組制冷量自70%負荷率增加至100%負荷率而減小
C、制冷綜合性能系數(shù)是反映機組部分負荷的制冷效率
D、制冷綜合性能系數(shù)是反映機組全負荷的制冷效率
A、機組的冷卻水進水溫度越高越好
B、機組的冷卻水進出口水溫差越小越好
C、溴化鋰吸收式冷水機組的冷卻水進口溫度最低不宜低于24度
D、電動壓縮式冷水機組的冷卻水進口溫度最低不宜低于15.5度
A、冷卻水流量太大
B、冷卻水流量太小
C、傳熱效果差
D、傳熱效果好
A、溶液在高壓和低壓發(fā)生器中經歷了兩次發(fā)生過程
B、高壓發(fā)生器產生的冷劑蒸汽不能成為冷劑水進入蒸發(fā)器制冷
C、在雙效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)中，高壓和低壓發(fā)生器熱源溫度不相同
D、雙效溴化鋰吸收式制冷機與雙級溴化鋰吸收式制冷機在原理上是不相同的
A、只要根據(jù)廠家樣本，一般在150m以下就可以
B、變制冷劑流量多聯(lián)式空調（熱泵）機組可以超頻運行，完全適合長距離運輸
C、最好在100m以下，配管加長使壓縮機吸氣管阻力增加，系統(tǒng)能耗增加
D、應在30m以下。配管加長使壓縮機吸氣管阻力增加，過熱增加，系統(tǒng)遠端機組除濕能力降低
A、氣體流量過大
B、氣體流量過小
C、冷卻水溫過高
D、冷卻水溫過低
A、氨壓縮機至油分離器的排氣管，應坡向油分離器
B、氟利昂壓縮機吸氣管應坡向壓縮機
C、液體分配站至蒸發(fā)器（排管）的供液管，應坡向蒸發(fā)器（排管）
D、氟利昂蒸發(fā)器（排管）至回氣管，應坡向蒸發(fā)器（排管）
A、翅片管表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)下降
B、霜層的厚度增加
C、霜層的導熱系數(shù)增加
D、管內的制冷劑放熱系數(shù)下降
A、滿液式蒸發(fā)器具有較大的傳熱系數(shù)，但制冷劑充注量大
B、不能用水做載冷劑
C、使用潤滑油互溶的制冷劑時，回油困難
D、只能適用于空調工況
A、多臺機組不應共用煙道
B、機房應設置可靠的通風裝置和事故排風裝置
C、機房不宜布置在地下室
D、保證燃氣管道嚴密，與電氣設備和其他管道必要的凈距，以及放散管管徑≥20mm
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