A.進(jìn)氣
B.排氣
C.壓縮
D.作功
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
B.熱態(tài)
C.冷態(tài)
D.氣門(mén)打開(kāi)狀
A.排氣遲后角
B.排氣提前角
C.進(jìn)氣遲后角
D.進(jìn)氣提前角
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.凸輪軸的轉(zhuǎn)向
A.高溫
B.潤(rùn)滑容易
C.易磨損
A.提高密封性和導(dǎo)熱性
B.氣門(mén)落座時(shí)有自定位作用
C.避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速
D.自潔作用
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
A.а+δ
B.а+β
C.δ+β
D.а-δ
A.進(jìn)氣門(mén)可調(diào)
B.排氣門(mén)可調(diào)
C.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均可調(diào)
D.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均不可調(diào)
A.平頂結(jié)構(gòu)
B.喇叭形頂
C.球面頂
A.平頂結(jié)構(gòu)
B.喇叭形頂
C.球面頂
最新試題
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊,氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
()一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
當(dāng)氣門(mén)重疊角過(guò)大時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于進(jìn)氣管壓力很低,易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
進(jìn)氣遲后角一般為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同,配氣相位也不同。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
氣門(mén)重疊過(guò)小,則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
為了嚙合平穩(wěn),減少噪聲,正時(shí)齒輪多采用直齒輪。
進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱(chēng)為()。
正時(shí)鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪,并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。