背景材料:
北京附近某高速公路,是國家的重點建設(shè)項目,全長199km,為雙向六車道高速公路,路面全寬22.5m,瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土.結(jié)構(gòu)為:20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層,18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層,5cm厚瀝青混凝土中面層,6cm厚青混凝土厚底面層,施工單位施工時,在基層上噴灑了透層油,且不能及時鋪筑面層,并還需開放交通.其主要施工具體做法如下:(1)清掃路基表面,并使表面干燥.(2)灑布瀝青.透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌,透人基層應(yīng)有一定深度,最好在表面形成油膜.(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r,不噴灑透層油.當(dāng)氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑.(4)噴灑粘層后,嚴(yán)禁車輛行人通過.(5)撒布適量石屑.(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓,并控制車速.
問題:
(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由.
(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正.
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下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,正確的是()。
不是防撞筒的作用的是()
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()