A.伸縮縫
B.溫度縫
C.沉降縫
D.施工縫
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A.C20
B.C25
C.30
D.C35
A.高處墜落
B.物體打擊
C.觸電
D.中毒
E.爆炸
A.節(jié)地
B.節(jié)材
C.節(jié)電
D.節(jié)水
E.節(jié)能
A.梁側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除
B.梁側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除
C.混凝土強(qiáng)度達(dá)到側(cè)模拆除條件即可拆除側(cè)模
D.梁底模應(yīng)在預(yù)應(yīng)jJ張拉前拆除
E.梁底模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除
A.品種
B.規(guī)格
C.強(qiáng)度
D.尺寸
E.外觀
A.配電系統(tǒng)應(yīng)采用配電柜或總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱三級(jí)配電方式
B.分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò)30m
C.開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)3m
D.同一個(gè)開(kāi)關(guān)箱最多只可以直接控制2臺(tái)用電設(shè)備
E.固定式配電箱的中心點(diǎn)與地面的垂直距離應(yīng)為0.8-1.6m
A.應(yīng)從剛度大的部位向不受約束的自由端進(jìn)行
B.應(yīng)從不受約束的自由端向剛度大的部位進(jìn)行
C.應(yīng)從螺栓群中部開(kāi)始向四周擴(kuò)展逐個(gè)擰緊
D.應(yīng)從螺栓群四周開(kāi)始向中部集中逐個(gè)擰緊
E.同一接頭中高強(qiáng)度螺栓的初擰、復(fù)擰、終擰應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成
A.鍋爐汽包
B.壓力容器
C.起重機(jī)軌道
D.壓力管道
E.高強(qiáng)螺絲
A.降低了混凝土的堿度
B.削弱了混泥土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用
C.增大了混凝土表面的抗壓強(qiáng)度
D.增大了混泥土表面的抗拉強(qiáng)度
E.降低了混凝土的抗折強(qiáng)度
A.拄伸性能
B.沖擊性能
C.疲勞性能
D.彎曲性能
E.焊接性能
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法,正確的有()
某路段長(zhǎng)500m縱坡較小(百分之零點(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開(kāi)挖方式。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法,正確的是()
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
貨運(yùn)車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道,避險(xiǎn)車(chē)道主要包括()。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有()