A.電灼
B.電離
C.電傷
D.電烤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.流過人體的電流大小
B.流過人體的電流頻率大小
C.電流流過人體的時間長短
D.人體接觸導(dǎo)線的粗細
A.氧化腐蝕
B.受高溫
C.受潮
D.意外帶電
A.走近落線、用手拿開
B.走近落線、用短木棒挑開
C.尋找電源、將其切斷
D.通知專業(yè)人員處理
A.寬度
B.長度
C.直徑
D.厚度
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.3m
B.5m
C.7m
D.10m
A.50n1
B.5m
C.500m
D.150m
A.裸導(dǎo)線架設(shè)
B.裸導(dǎo)線敷設(shè)
C.絕緣線架設(shè)
D.絕緣線架設(shè)或電纜線敷設(shè)
A.柴油機、發(fā)電機
B.電動機、發(fā)電機
C.發(fā)電機、控制屏
D.柴油機、發(fā)電機、控制屏
A.蓄電池
B.其他發(fā)電機
C.蓄電池或其他發(fā)電機
D.本身發(fā)電機
最新試題
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。