A.汽缸套上、下扶正帶
B.缸體上平面連接螺紋孔
C.凸輪軸承座孔
D.水道薄壁處
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A.活塞銷座孔處
B.汽缸體上平面螺紋孔處
C.凸輪軸軸承座孔處
D.汽缸體下平面螺紋孔處
A.連桿螺栓連接孔處
B.汽缸套座孔上扶正帶內(nèi)、外兩側(cè)處
C.曲軸連桿軸頸處
D.汽缸套外邊緣處
A.按規(guī)定旋緊汽缸蓋
B.各缸供油量不均勻
C.運(yùn)轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水
D.低溫下啟動(dòng)柴油機(jī)
A.方向
B.圈數(shù)
C.扭矩
D.質(zhì)量
A.活塞
B.挺桿
C.氣門搖臂
D.軸承座孔
A.配氣定時(shí)
B.機(jī)油壓力
C.供水量
D.供油量
A.主軸承
B.連桿小頭襯套
C.燃油濾清器
D.缸套
A.缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi)
B.軸承座孔處
C.缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間
D.與缸蓋連接螺紋處
A.斷裂
B.穿孔
C.裂紋
D.積垢
A.伸長(zhǎng)
B.變形
C.疲勞破壞
D.縮短
最新試題
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開(kāi)口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。