A.連桿小頭
B.連桿大頭
C.連桿桿身
D.曲軸軸徑
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A.汽缸吸人空氣少
B.汽缸內落入異物
C.冷卻水溫度高
D.機油壓力低
A.聲音異常
B.運轉平穩(wěn)
C.排煙正常
D.排藍煙
A.溫度低
B.溫度高
C.磨損
D.斷裂
A.溫度低
B.有油污
C.磨損嚴重
D.溫度高
A.產生敲擊聲
B.機油壓力升高
C.轉速忽快忽慢
D.配氣定時不準確
A.相同
B.嚴重
C.輕得多
D.較輕
A.磨損太大
B.潤滑
C.冷卻
D.溫度升高
A.曲軸運轉不平衡
B.軸頸與曲柄之間的過渡部分的圓角半徑過大
C.起步過猛或突然加載引起的超載荷
D.長期超負荷工作
A.突然加載
B.軸承與軸頸配合間隙過大
C.長期超負荷工作
D.機油壓力過高
A.活塞
B.曲軸
C.機油泵
D.進氣管線
最新試題
調速器內限制齒桿最大油量的調整螺釘調整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎上,應按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內,使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉子轉速過高。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機超負荷運轉或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉正常,是無法啟動的原因之一。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
經過修復的氣缸體必須經過密封試驗證明合格后才可使用。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。