A.12h
B.8h
C.4h
D.0.5h或1h
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A.100h
B.50h
C.200h
D.300h
A.吸、排氣閥
B.汽缸活塞及活塞環(huán)
C.調(diào)壓閥
D.曲軸連桿組
A.冷卻水
B.活塞
C.潤(rùn)滑油
D.連桿
A.40℃
B.50℃
C.60℃
D.70℃
A.機(jī)油壓力
B.排氣壓力
C.油底殼油位
D.排氣溫度
A.油溫
B.氣溫
C.水溫
D.環(huán)境溫度
A.1s
B.5s
C.10s
D.50s
A.環(huán)境濕度
B.環(huán)境溫度
C.進(jìn)氣壓力
D.排氣壓力
A.預(yù)熱
B.預(yù)冷
C.混合
D.充氣
A.壓縮機(jī)構(gòu)
B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.輔助裝置
D.控制裝置
最新試題
安裝柴油機(jī)管路時(shí),各管線閥門(mén)不能接反(環(huán)形閥是高進(jìn)低出),各閥門(mén)要靈活暢通。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒(méi)有間隙。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
油壓低自動(dòng)停車(chē)裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)2000h后,需要配研氣門(mén)。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。
離心式水泵內(nèi)部的水在葉輪的帶動(dòng)下流動(dòng)。