單項(xiàng)選擇題凝汽器的傳熱端差是指（）。

A、排汽壓力下，飽和溫度與循環(huán)水進(jìn)口溫度；
B、排汽壓力下，飽和溫度與凝結(jié)水進(jìn)口溫度；
C、排汽壓力下，飽和溫度與循環(huán)水出口溫度；
D、排汽溫度與排汽壓力下，飽和溫度差。


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1.多項(xiàng)選擇題當(dāng)汽輪機(jī)乏汽量和冷卻水溫升均一定時(shí)，則可認(rèn)為（）。

A、冷卻倍率近似為常數(shù)；
B、冷卻水流量近似為常數(shù)；
C、冷卻水量隨冷卻水溫下降而下降；
D、冷卻水出口溫度必然一定

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于凝汽器冷卻水溫升的大小，在凝汽量一定時(shí)，（）。

A、由于汽化潛熱為2135～2219kJ／kg，故溫升為常數(shù)；
B、凝汽器的傳熱系數(shù)值越大，則溫升越大；
C、冷卻水量越小，則溫升越大；
D、冷卻水流程越多，則溫升越大。

3.單項(xiàng)選擇題進(jìn)入凝汽器的冷卻水所起的作用是（）。

A、冷卻汽輪機(jī)排汽管；
B、冷卻汽輪機(jī)排汽；
C、冷卻凝汽器；
D、冷卻電廠的水泵、風(fēng)機(jī)及軸承等設(shè)備。

4.多項(xiàng)選擇題凝汽器真空形成的原因是（）。

A、抽氣口連續(xù)工作，將凝汽器中的空氣抽出；
B、乏汽凝結(jié)體積縮??；
C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié)；
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對(duì)應(yīng)

5.單項(xiàng)選擇題凝汽器設(shè)備所形成的高度真空是指（）。

A、凝汽器水側(cè)真空；
B、循環(huán)水泵進(jìn)口真空；
C、凝汽器進(jìn)口汽側(cè)真空；
D、汽輪機(jī)排汽口的真空。

6.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組若無中壓調(diào)速汽門，則產(chǎn)生的超調(diào)量可大大超過機(jī)組的強(qiáng)度極限，其原因是（）。

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門導(dǎo)管太長；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。

7.單項(xiàng)選擇題在供油系統(tǒng)中，（）的油壓最高。

A、高壓抗燃油；
B、潤滑油；
C、脈沖信號(hào)油；
D、系統(tǒng)回油。

8.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組高、中壓調(diào)節(jié)汽門在參與汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，（）。

A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)；
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。

9.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥的作用是（）。

A、與動(dòng)態(tài)校正器配合，改善機(jī)組的功率滯延性；
B、高壓缸故障時(shí)，采取中壓進(jìn)汽控制機(jī)組負(fù)荷；
C、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，防止超速；
D、低負(fù)荷時(shí)保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。

10.單項(xiàng)選擇題引起再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯延的主要原因是（）。

A、再熱器及其管道的巨大容積；
B、汽缸數(shù)目太多，增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間；
C、鍋爐燃燒跟不上負(fù)荷的變化；
D、高壓主蒸汽落地布置，導(dǎo)汽管太長。