A.24V+3.5V~24V-0.5V
B.+3.5%~-0.5%
C.24V±3%
D.24V±1%
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A.AC220V±10V
B.AC220V±10%
C.AC220V±5%
D.AC220V±3%
A.25HZ220V
B.25HZ220V和25HZ110V
C.50HZ220V和50HZ110V
D.50HZ220V
A.0°
B.45°
C.90°
D.120°
A.開路
B.短路
C.機械
D.臨時
A.0.15
B.0.2
C.0.3
D.0.5
A.AC220V+5%~-10%
B.AC220V+10%~-15%
C.AC220V+15%~-20%
D.AC220V+20%~-10%
A.第三軌
B.回路
C.軌道電路
D.絕緣
A.兩軌道電路配線松動
B.抗流線松動
C.扼流變壓器性能不良
D.兩區(qū)段相鄰絕緣處
A.7
B.7.4
C.10
D.15
A.超上限
B.超下限
C.無窮大
D.0
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。