A.對遵守《國際海上避碰規(guī)則》條款的疏忽
B.對海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽
C.對當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽
D.不屬于規(guī)則所指的疏忽
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A.拖輪船隊
B.從事圍網(wǎng)捕魚的漁船
C.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的漁船
D.氣墊船
錨泊中負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）。
①確保正規(guī)的瞭望；
②確保定時巡視船舶；
③采取措施防止船舶污染環(huán)境，并遵守適用的防止污染規(guī)則；
④任何情況下，不得離開駕駛臺
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。
①確立目標(biāo)、解決問題和正確決策的智慧；
②巧妙的溝通能力；
③敏銳的觀察能力；
④絕對的自信
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.首尾各留一根單頭纜
B.船首僅留一根纜繩
C.船尾僅留一根纜繩
D.首尾解除單頭纜留回頭纜
A.讓遇險人員攀爬到救助船上
B.等待能夠吊起遇險船救生艇的救助船施救
C.將遇險人員轉(zhuǎn)移到救助船的救生艇或救助艇后吊起
D.遇險人員停留在遇險船救生艇上，由救助船拖帶航行
A.尾傾，平均吃水增大
B.首傾，平均吃水增大
C.首傾，平均吃水減小
D.尾傾，平均吃水減小
A.舵
B.艉
C.螺旋槳
D.艏
A.向左轉(zhuǎn)向?qū)⑺糜诒敬?br />
B.向左轉(zhuǎn)向?qū)⑺糜诒敬艺龣M
C.向右轉(zhuǎn)向?qū)⑺糜诒敬?br />
D.向右轉(zhuǎn)向?qū)⑺糜诒敬笳龣M
A.他船遇險需要救助
B.他船正在進(jìn)行棄船應(yīng)急反應(yīng)
C.他船正向后推進(jìn)
D.他船警告附近的船舶
A.讓路船的責(zé)任
B.直航船的責(zé)任
C.讓路船和直航船共同的責(zé)任
D.當(dāng)讓路船不履行時，由直航船履行
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）