A.燃油噴射系統(tǒng)
B.進(jìn)氣系統(tǒng)
C.排氣系統(tǒng)
D.噴油控制系統(tǒng)
E.故障診斷及故障保險(xiǎn)系統(tǒng)
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A.起動(dòng)
B.怠速
C.主供油
D.加濃
A.浮子室
B.量孔
C.噴管
D.喉管和節(jié)氣門
A.燃料性質(zhì)
B.末端混合氣的壓力和溫度
C.火焰前鋒傳播到末端混合氣的時(shí)間
D.混合氣的成分
A.當(dāng)=0.8~0.9時(shí)循環(huán)燃燒變動(dòng)最小,混合氣加濃或變稀,變動(dòng)均增大。因此,為了減少排氣中的CO而運(yùn)用稀混合氣時(shí),即使在較高負(fù)荷也容易發(fā)生循環(huán)變動(dòng),成為稀混合氣使用的障礙之一
B.在中等負(fù)荷以上變動(dòng)較小,低負(fù)荷時(shí),殘余廢氣相對(duì)量多,變動(dòng)更為明顯
C.加強(qiáng)紊流有助于減少變動(dòng),因此轉(zhuǎn)速增加,變動(dòng)會(huì)減小
D.加大點(diǎn)火能量,采用多點(diǎn)點(diǎn)火,情況可有所改善
E.燃燒變動(dòng)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火位置很敏感
A.增大壓縮比
B.增大進(jìn)氣壓力
C.減小壓縮比
D.減小進(jìn)氣壓力
A.氣體的紊流運(yùn)動(dòng)
B.混合氣成分
C.混合氣初始溫度
D.混合氣末了溫度
A.著火延遲期
B.明顯燃燒期
C.著火滯后期
D.后燃期
A.提高溫度
B.增加氣壓
C.增加蒸發(fā)表面積
D.加快氣流速度
A.100~500
B.200~600
C.300~800
D.400~1000
A.熱敏電阻式
B.半導(dǎo)體二極管式
C.熱電偶式
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