A.增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸的充量密度和充氣量
B.在燃料供給系統(tǒng)良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃燒
C.提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力
D.增大功率改善經(jīng)濟(jì)性
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A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點(diǎn)火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進(jìn)氣系數(shù)阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對(duì)進(jìn)氣充量的加熱,降低進(jìn)氣終了溫度T
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.燃燒室掃氣
D.氣門的重疊開啟期
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.降低燃燒室的面容比和壓縮比
D.廢氣再循環(huán)
A.白煙是由燃料和潤(rùn)滑油形成
B.藍(lán)煙是由更細(xì)的液體微粒形成
C.黑煙是由廢氣中含有石墨結(jié)晶所致
D.黃煙是由潤(rùn)滑油形成
A.干式
B.慣性式
C.過濾式
D.濕式
A.側(cè)置氣門式
B.中置氣門式
C.下置式氣門
D.頂置式氣門
A.進(jìn)氣管
B.進(jìn)氣支管
C.氣缸蓋上的進(jìn)氣道組成
D.空氣濾清器
最新試題
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
液力挺柱可分為()
()一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
凸輪軸的耗損主要有()。
為了嚙合平穩(wěn),減少噪聲,正時(shí)齒輪多采用直齒輪。
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
氣門彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同,可分為()。