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A.與汽缸，氣缸蓋構(gòu)成工作容積和燃燒室容積
B.密封汽缸，以防止燃氣漏入曲軸箱和機油進入汽缸
C.對外輸出功率和驅(qū)動內(nèi)燃機各輔助裝置工作
D.承受燃氣壓力并通過連桿傳給曲軸
A.按照曲軸的總體結(jié)構(gòu)，曲軸可分為整體式和組合式，其中多缸發(fā)動機的曲軸常為整體式
B.整體式曲軸其強度和剛度較高，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕
C.組合式曲軸加工方便，便于系列產(chǎn)品通用，但強度和剛度較差，裝配較復雜
D.采用滾動軸承作主軸承的曲軸必須是組合式曲軸，相應的汽缸體必須是隧道式汽缸體
A.密封
B.布油
C.導熱
D.刮油
A.曲柄連桿機構(gòu)是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能
B.曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四個部分組成
C.連桿軸承裝在連桿大頭內(nèi)，用以保護連桿軸頸及連桿大頭孔
D.汽缸體是汽缸的殼體，曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運動的殼體，二者組成了發(fā)動機的機體
A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
A.承受氣體壓力，并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復運動導向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁
最新試題
活塞由上止點或下止點向沖程的中間位置是作加速運動。
作功沖程的氣體側(cè)壓力向（）。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
為了減小離心力的影響，在曲軸上設置有（）
AJR發(fā)動機曲軸的固定方式為全支撐式。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機中將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C構(gòu)。
活塞作減速運動時其往復慣性力的方向與活塞的運動方向（）
活塞在上、下止點時的速度最大，在沖程中間位置時速度為零。
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動。