A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
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A.20°,20°
B.20°,10°
C.10°,20°
D.10°,10°
A.船舶發(fā)生海上事故,船長應(yīng)組織船員盡力施救,若沉沒不可避免,船長可作出棄船的決定,但在任何情況下應(yīng)征得船東同意。
B.情況緊急,值班駕駛員也可作出棄船決定
C.緊急情況下,船長可視情自行作出棄船決定
D.以上都不對
船長決定棄船后,船長應(yīng)向各救生艇艇長說明哪些情況:()
Ⅰ本船遇難地點
Ⅱ發(fā)出的遇難求救信號是否有回答,可能獲救的時間和地點
Ⅲ駛往最近的陸地或主要航線的航向和距離
Ⅳ其他有關(guān)的情況
A.Ⅰ~Ⅳ都對
B.Ⅱ~Ⅳ對
C.Ⅰ~Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
A.2nmile/小
B.6nmile/小
C.根據(jù)被搜尋目標大小確定/大
D.根據(jù)被搜尋目標大小確定/小
A.被搜尋目標的大小
B.當時的氣象能見度
C.搜尋船的大小
D.A+B
A.參加搜尋的最慢船的最高速度
B.參加搜尋的最快船的最高速度
C.搜救協(xié)調(diào)中心的指示
D.A或C
A.平行掃視搜尋方式或扇形搜尋方式
B.平行掃視搜尋方式或擴展方形搜尋方式
C.擴展方形搜尋方式或扇形搜尋方式
D.扇形搜尋方式、擴展方形搜尋方式或平行掃視搜尋方式
在海上遇險和救助中,搜尋基點可由()確定。
Ⅰ岸上當局Ⅱ海面搜尋協(xié)調(diào)船Ⅲ救助船的推算
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.??諈f(xié)同搜尋
B.多船搜尋
C.單船搜尋
D.A、B、C都可以
A.150°,30°
B.120°,30°
C.150°,60°
D.120°,60°
最新試題
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()