A.一根內(nèi)舷頭纜和一根倒纜
B.一根內(nèi)舷頭纜和兩根倒纜
C.一根外舷頭纜和一根倒纜
D.一根外舷頭纜和兩根倒纜
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A.船舶空載,吹開風強時,宜先帶尾橫纜,然后帶尾倒纜及尾纜
B.船舶重載、頂流較強時,應先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜
C.船舶空載,吹開風強時,宜先帶尾纜,然后帶尾倒纜及尾橫纜
D.船舶重載、頂流較強時,應先帶尾橫纜,然后帶尾纜及尾倒纜
尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()
Ⅰ.船舶重載,頂流較強時,應先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜
Ⅱ.若頂流較弱,而風從尾來,則以先帶尾纜為妥
Ⅲ.船舶空載,吹開風強時,宜先帶尾橫纜,并盡快收緊
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
吹開風較強時的帶纜順序是:()
Ⅰ.一般應先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽住
Ⅱ.若無條件先帶著橫纜,則可將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊
Ⅲ.必要時可用拖輪制動,輔以車舵助操,協(xié)助靠泊
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
靠泊時一般在船首應先帶首纜,而后帶首倒纜,其理由:()
Ⅰ.穩(wěn)住船身,以免由于頂流,頂風使船后退
Ⅱ.在拖錨制動靠泊時,以免錨鏈作用而使船身后縮
Ⅲ.由于船身尚在前進時,若先帶首倒纜,當?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過快壓擾碼頭而受損
Ⅳ.對于重載大船在靠泊時有效抵消船首擠向碼頭的方法是及早用車舵控制
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜
B.頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜
C.前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜
D.前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.先船首帶纜,后船尾帶纜;而船首應先帶倒纜后帶頭纜
B.先船首帶纜,后船尾帶纜;而船首應先帶頭纜后帶倒纜
C.后船尾帶纜,先船首帶纜;而船尾應先帶尾纜后帶倒纜
D.后船尾帶纜,先船首帶纜;而船尾應先帶倒纜后帶尾纜
A.首纜、首倒纜和首橫纜
B.尾纜、首倒纜和首橫纜
C.尾纜、尾倒纜和首橫纜
D.尾纜、尾倒纜和尾橫纜
A.首纜、首倒纜和首橫纜
B.尾纜、首倒纜和首橫纜
C.尾纜、尾倒纜和首橫纜
D.尾纜、尾倒纜和尾橫纜
A.尾纜和尾倒纜
B.尾纜和首倒纜
C.頭纜和尾倒纜
D.頭纜和首倒纜
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定