A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
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A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.螺旋漿轉(zhuǎn)速越低推力越小
B.螺旋漿轉(zhuǎn)速越高推力越小
C.螺旋漿轉(zhuǎn)速越低推力越大
D.螺旋漿轉(zhuǎn)速為零時(shí)推力最大
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.螺旋漿直徑和轉(zhuǎn)數(shù)的大小
B.螺旋漿直徑和船速的大小
C.螺旋漿轉(zhuǎn)數(shù)和吃水的大小
D.螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和船速的大小
A.船速越高推力越小
B.船速越低推力越小
C.船速為零時(shí)推力最小
D.勻速前進(jìn)時(shí)推力最大
A.流速較快,流線平行
B.流速較慢,流線平行
C.流速較快,流線旋轉(zhuǎn)
D.流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)
A.流速較快,流線平行
B.流速較慢,流線平行
C.流速較快,流線旋轉(zhuǎn)
D.流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)
A.流速較快,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行
B.流速較慢,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行
C.流速較快,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈
D.流速較慢,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈
A.流速較快,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行
B.流速較慢,范圍較廣,水流流線幾乎相互平行
C.流速較快,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈
D.流速較慢,范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈
最新試題
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間