A.位于首柱后1/2~1/3船長處
B.位于首柱后1/3~1/5船長處
C.位于首柱后1/4~1/7船長處
D.位于首柱后1/5~1/8船長處
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A.在轉舵階段和過渡階段不變,在定常旋回階段不變
B.在轉舵階段和過渡階段變化,在定常旋回階段變化
C.在轉舵階段和過渡階段變化,在定常旋回階段不變
D.在轉舵階段和過渡階段不變,在定常旋回階段變化
A.2°~10°
B.3°~15°
C.5°~20°
D.8°~30°
A.旋回中船體所受水動力的作用中心
B.旋回軌跡的曲率中心至船舶首尾線的垂足
C.旋回軌跡的中心
D.旋回中船體上漂角最大的一點
A.旋回半徑減小,轉心前移
B.旋回半徑減小,轉心后移
C.旋回半徑增大,轉心前移
D.旋回半徑增大,轉心后移
A.速降加劇,橫傾增大
B.速降加劇,橫傾減小
C.速降減輕,橫傾減小
D.速降減輕,橫傾增大
A.速降加劇,轉心前移
B.速降加劇,轉心后移
C.速降減輕,轉心前移
D.速降減輕,轉心后移
A.速降系數(shù)越小,速度下降越小,轉心前移
B.速降系數(shù)越小,速度下降越大,轉心前移
C.速降系數(shù)越大,速度下降越大,轉心前移
D.速降系數(shù)越小,速度下降越大,轉心后移
A.船尾向操舵一側偏轉幅度越大
B.船尾向操舵相反一側偏轉幅度越小
C.船首向操舵一側偏轉幅度越大
D.船首向操舵相反一側偏轉幅度越小
A.DT/L越小旋回性能越好,漂角越大
B.DT/L越小旋回性能越差,漂角越小
C.DT/L越小旋回性能越好,漂角越小
D.DT/L越小旋回性能越差,漂角越大
A.船尾處、重心處、轉心處
B.重心處、船尾處、轉心處
C.轉心處、船尾處、重心處
D.船尾處、轉心處、重心處
最新試題
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂