A.20º，20º
B.20º，10º
C.10º，20º
D.10º，10º
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A.頂浪航行
B.順浪航行
C.滯航
D.停車漂航
A.5º～10º
B.20º～30º
C.80º～90º
D.140º～160º
A.當經最大努力而船舶確已經無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定
B.棄船時應急電請示公司，經公司同意后再下令棄船
C.在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以作出棄船決定
D.當經最大努力而船舶確已經無法挽救，船長應和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定
棄船時，應由專人做好以下工作：（）
Ⅰ、降下國旗并帶上救生艇Ⅱ、銷毀秘密以上等級文件Ⅲ、攜帶航海日志等重要文件
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
棄船時，應由專人攜帶的重要船上文件包括：（）
Ⅰ、航海日志Ⅱ、輪機日志Ⅲ、有關海圖
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船長下令棄船后，救生艇的艇長在登艇前，應向船長請示哪些內容？（）
Ⅰ、本船遇難地點
Ⅱ、發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能在何時、何地遇救
Ⅲ、駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關的指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
棄船時，船長應采取一切措施，（）。
Ⅰ、首先組織高級船員離船，然后組織普通船員離船
Ⅱ、首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船
Ⅲ、船長應最后離船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.0.01～0.015NT（NT：拖輪主機功率，以馬力計）
B.0.015～0.02NT
C.0.02～0.03NT
D.0.03～0.04NT
A.40%
B.60%
C.80%
D.100%
A.船舶排水量
B.主機功率
C.擱淺后損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)
D.船型
最新試題
對載有旅客的船舶，在遇難后，船長下令棄船，此時，應首先保證（）登艇。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點時應考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達現(xiàn)場前的時間內，遇險船（）。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求（）沿岸國政府負責搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡，提供搜救服務，并協(xié)調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時，通常從基點開始，按（）逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
在搜尋遇險船時，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，半徑為（）的圓的外接正方形。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）
航行中船舶中部發(fā)生火災，為防止火勢蔓延，如何操縱船舶？（）
在《商船搜尋與救助手冊》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，船舶所使用的搜尋方式或航法為：（）