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A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷減小,外側(cè)車(chē)輪的軸荷增大。
B.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷增大,外側(cè)車(chē)輪的軸荷減小。
C.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷減小,外側(cè)車(chē)輪的軸荷增大。
D.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷增大,外側(cè)車(chē)輪的軸荷減小。
A.1只
B.2只
C.3只
D.4只
A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
A.防止損壞機(jī)件
B.防止“溢流”
C.節(jié)約燃油
D.使混合氣完全燃燒
最新試題
ZF-9HP自動(dòng)變速器是()速變速器。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
在分離輪面上行駛的汽車(chē)對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
在無(wú)級(jí)變速器上,帶輪是通過(guò)兩()傳送動(dòng)力。
對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()是無(wú)倒擋制動(dòng)器壓力或壓力太低的原因。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù),使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
飛度CVT失效保護(hù)控制,當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí),用()代替。
在無(wú)級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。
在濕式多片式離合器的檢修中,當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí),會(huì)引起()。