A.計劃期末職工人數(shù)
B.計劃期新增職工人數(shù)
C.計劃期平均職工人數(shù)
D.計劃期職工的補充需要量
E.計劃期初職工人數(shù)
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A.固定資產(chǎn)的新舊程度
B.折舊的基數(shù)
C.固定資產(chǎn)的凈殘值
D.固定資產(chǎn)的使用年限E、固定資產(chǎn)的歸屬單位
A.按崗位定員
B.按組織機構(gòu)定員
C.按職責(zé)范圍定員
D.按比例定員
A.平均年限法
B.雙倍余額遞減法
C.年度總和法
D.單倍余額遞減法
A.物質(zhì)壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟壽命
D.折舊壽命
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段的運輸成本
A.正值
B.負值
C.零
D.1
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運輸成本
最新試題
運輸需求量變動的比率等于價格變動的比率時,運輸需求價格彈性的絕對值是()。
在生產(chǎn)過程中,單位價值在規(guī)定標準以上,能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實物形態(tài),價值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為()。
運輸需求的收入彈性一般為()。
下列屬于運輸供給的內(nèi)容的是()
運輸需求的交叉彈性為負值,說明運輸服務(wù)X 的價格變動將引起運輸服務(wù)Y 的需求()
運輸總成本
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的()。
運輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有()
用運輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是()
以下不屬于定期成本計算的是()。