汽車發(fā)動機原理汽油機理論章節(jié)練習(2019.05.06)

來源：考試資料網(wǎng)

1 技術(shù)員甲說對于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動機來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請問誰的說法是正確的？（）

點擊查看答案

2 在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

點擊查看答案

3 在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會導致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會導致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）

點擊查看答案

4 汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）

點擊查看答案

5 下面各選項中哪項不是檢查曲軸箱強制通風閥的正確方法？（）

點擊查看答案

6 技術(shù)員甲說在利用斷缸試驗法進行氣缸功率輸出平衡性測試時，對那些使發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降幅度最大的氣缸應進一步進行測試，以確定故障原因；技術(shù)員乙說一個運行正常的氣缸在斷缸后不會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速。請問誰的說法是正確的？（）

點擊查看答案

7 當檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO₂含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O₂含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

點擊查看答案

8 在討論電控汽油發(fā)動機各缸混合氣濃度的均勻性時，技師甲說單點燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個氣缸間的混合氣濃度保持一致；技師乙說多點燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個氣缸間的混合氣濃度保持一致，請問誰的說法正確？（）

點擊查看答案

9 在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時，技術(shù)人員甲說，應反復試車，在基本確定故障點后再評估作業(yè)內(nèi)容；技術(shù)人員乙說，應和技術(shù)部門配合，確定工作量。請問誰的說法正確？（）

點擊查看答案

10 在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的作用時，技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率只與其工作溫度有關(guān)；技師乙說，只有當發(fā)動機在標準的理論空燃比14.7：1上下切換運轉(zhuǎn)時，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。請問誰的說法正確？（）

點擊查看答案