A.3組
B.4組
C.5組
D.6組
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A.韌性
B.散熱性
C.導(dǎo)熱性
D.延伸性
A.油溫過(guò)高
B.水溫過(guò)高
C.水溫過(guò)低
D.油溫過(guò)低
A.回油
B.進(jìn)油
C.進(jìn)水
D.回水
A.冷卻液
B.潤(rùn)滑油
C.柴油
D.機(jī)體
A.前面
B.后面
C.后蓋
D.前蓋
A.曲軸
B.凸輪軸
C.連桿軸
D.搖臂軸
A.右下側(cè)
B.右上側(cè)
C.左下側(cè)
D.左上側(cè)
A.鐵管
B.銅管
C.鋁管
D.錫管
A.泵軸
B.泵體
C.葉片
D.葉輪
A.滑動(dòng)
B.滾動(dòng)
C.向心
D.推力
最新試題
經(jīng)長(zhǎng)期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒(méi)有連通。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故??膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
油壓低自動(dòng)停車(chē)裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
柴油機(jī)周保養(yǎng)時(shí),不用清洗呼吸器濾芯。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg/cm2增加到105kg/cm2。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
潤(rùn)滑油管線可直接從油罐控制閥門(mén)接出,與柴油管線平行接至機(jī)房。