假定某汽車制造廠生產(chǎn)某一特定型號的轎車，該種轎車的質(zhì)量由高到低分為A、B、C、D四個(gè)等級，四種質(zhì)量的轎車各占轎車總量的1/4。假定該種轎車的潛在消費(fèi)者分為Ⅰ、Ⅱ兩種類型。對于每一種質(zhì)量的轎車，類型Ⅰ的消費(fèi)者所愿意支付的價(jià)格都高于類型Ⅱ的消費(fèi)者所愿意支付的價(jià)格。假定每一個(gè)消費(fèi)者只購買一輛轎車。四種質(zhì)量的轎車與兩種類型的消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格如表所示：
假定新車的價(jià)格是16萬元，并假定消費(fèi)者追求期望效用最大化，而且消費(fèi)者收入的邊際效用不變，消費(fèi)者在購進(jìn)新車后可以隨時(shí)出售給他人。如果消費(fèi)者購進(jìn)新車后三個(gè)月內(nèi)將車轉(zhuǎn)售他人，我們?nèi)砸曋疄樾萝?，即忽略三個(gè)月內(nèi)的折舊。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
方法論個(gè)人主義在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以“經(jīng)濟(jì)人”假設(shè)或者完全理性假設(shè)與自利假設(shè)為核心的基本假設(shè)之上。
在同一個(gè)平面圖上至多有一條無差異曲線與其他無差異曲線相交。
西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要任務(wù)是處理稀缺資源與人類無限欲望之間的矛盾關(guān)系，解決矛盾的根本出路是實(shí)現(xiàn)資源配置的效率。
實(shí)現(xiàn)資源有效配置和利用的根本途徑是充分發(fā)揮市場機(jī)制的調(diào)節(jié)作用。
由于不完全信息，物品的需求曲線可能向上傾斜。
外生變量是指在模型中要解釋的交量，或者說是在所分析的系統(tǒng)內(nèi)決定的變量。
短期廠商不能改變生產(chǎn)規(guī)模，但是可以改變產(chǎn)量。
假定一個(gè)地區(qū)的汽車在短期內(nèi)供給量既定，那么汽車的價(jià)格（）
以下不是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的問題是（）
生產(chǎn)的技術(shù)水平是影響正常商品供給的因素之一。